Всесезонная резина зимой в РБ — можно или нельзя?

Дважды в год владельцы автомобилей выстраиваются в очереди на шиномонтажах, меняя зимнюю резину на летнюю и наоборот. Однако в линейках производителей представлены и всесезонные покрышки для круглогодичного использования.

Шины "всесезонка" позиционируются как универсальный тип, подходящий как для лета, так и для зимы. По задумке производителей их не нужно менять при смене сезонов, что упрощает эксплуатацию и обслуживание автомобиля.

С 01.09.2025 на территории РБ президентом А.Г. Лукашенко было принято решение запретить ездить водителям на “всесезонке” зимой. Данная информация стала известна 06.08.2025 от Виктора Ротченкова, который является начальником главного управления Госавтоинспекции МВД.

Было подчеркнуто, что применение такой резины для автомобиля зимой запрещается тех. регламентом в Таможенном союзе. Аналогичным образом правило начинает распространяться на Беларусь с первого сентября 2025 года.

При использовании не сезонных шин будет денежное взыскание до одной Б.В. При повторе — от двух до пяти Б.В.

"Всесезонка" является промежуточным вариантом между летней и зимней резиной. При ее разработке были взяты лучшие качества тех и тех сезонных автошин. Так в чем состоят отличия между этими тремя вариантами?

Летняя резина

Такие автопокрышки изготавливаются из твердых видов резины, они не становятся мягче во время движения в жару. Резина имеет большое пятно контакта с дорожным покрытием и невысокий профиль. При понижении температуры она твердеет, что ухудшает сцепление с дорогой и удлиняет тормозной путь.

Зимняя резина

Зимние шины производятся из мягкой резины, они остаются эластичными в мороз, но размягчаются летом. Протектор достаточно высокий, имеет глубокие массивные прорези, для надежного сцепления с дорогой и сокращения тормозного пути на обледеневшем полотне.

Всесезонная резина

"Всесезонка" имеет промежуточный состав резины – средней твердости, она не предназначена для эксплуатации в сильный мороз или аномальную жару. Резина унаследовала от зимних покрышек рассеченные ламели с довольно широкими канавками, а от летних моделей ей достались скругленные бока. Однако рисунок протектора у всесезонной резины менее замысловатый и глубокий, в нем меньше ламелей, чем у зимних автошин.

Всесезонные автошины разрабатывались для эксплуатации в условиях умеренного климата, на них можно ездить при температуре от -7°С до +25°С. Шины "всесезонка" зимой ведут себя хорошо на сухом асфальте и в слякоть, но на сильно заснеженной или обледенелой автотрассе не могут обеспечить надежное сцепление.

Хотя зимы в РБ в последние годы довольно мягкие, однако столбик термометра нередко опускается до -10°С и ниже. Не редкость зимой обильные снегопады и обледенения трассы. В таких условиях всесезонная резина в РБ – это угроза безопасности водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.

"Всесезонка" – это своеобразный компромисс между летними и зимними автошинами. Рассмотрим подробнее преимущества и недостатки этого типа автомобильных покрышек.

К достоинствам всесезонной резины можно отнести:

• универсальность – хорошо ведут себя на сухом и мокром асфальте;
• экономия – автовладельцу не нужно покупать два комплекта покрышек, оплачивать услуги шиномонтажа и решать проблему хранения второго комплекта;
• комфортность летом – всесезонные покрышки мягче, чем летние модели;
• отсутствие шума зимой – "всесезонка" менее шумная за счет не слишком глубокого рисунка протектора.

У "всесезонки" есть и ряд минусов:

• не подходит для эксплуатации в сильные морозы, обильные снегопады, при обледенении трассы;
• размягчается при аномально высокой летней жаре на разогретом асфальте, что ухудшает управляемость и может стать причиной аварии;
• повышенный расход топлива в летнее время.

Интернет-магазин "Первой аккумуляторной компании".