Шины Run Flat: почти бесконечное использование
Едва ли не самый опасный инцидент, который может произойти с любым, даже самым аккуратным и дисциплинированным водителем, – взрыв покрышки на скоростной трассе. Можно ли свести к минимуму последствия такого происшествия?
Всевозможные самоподкачивающиеся и самозаживляющиеся шины из арсенала Джеймса Бонда – товар более реальный, чем вечная жизнь и бесконечные патроны, но штучный и крайне дорогой и посему для массового производства совершенно непригодный. Более экономичное решение получило название «ран-флэт».
Переводится оно на русский примерно как «доеду и на плоской шине» – и это, собственно, вполне раскрывает суть.
В отличие от стандартных покрышек, изготовленные по этой технологии шины имеют усиленные боковины и более теплостойкий состав резины. Обычное колесо при порезе рискует взорваться и резко «сдернуть» автомобиль с траектории. Другой сценарий – шина быстро теряет давление и расплющивается по асфальту под действием веса машины, превращаясь в ошметки; а диски после такой поездки можно смело сдавать в пункт металлоприема. Придется срочно ставить «запаску». А если повреждены, например, сразу две шины? Ведь в жизни случается и такое, когда из строя выходят три колеса разом.
Обо всех этих неприятностях можно не задумываться с покрышками «ран-флэт». Вы преспокойно поедете дальше безо всяких ощутимых для себя неудобств, поскольку такие шины не деформируются и не спадают с диска, позволяя поддерживать скорость до 80 км/ч и преодолеть расстояние от 50 до 150 км – в зависимости от загруженности автомобиля. При этом все системы безопасности вроде ABS или ESP работают как ни в чем не бывало. А сколько дополнительных литров «булькают» в багажнике, начисто лишенном запасного колеса!
Ограничение в использовании этой технологии только одно: машина должна быть конструктивно к ней подготовлена, а именно – оборудована системами ESP и контроля давления. Водитель должен вовремя узнать о случившейся беде и внести коррективы в свой стиль вождения – а то вдруг ему взбредет в голову залихватски прохватить с заносом?
Однако есть у «вечных» шин и минусы. Прежде всего, их цена на 20 – 30% выше, а ремонтопригодность – существенно хуже. Также надо быть готовым к некоторому снижению комфортабельности автомобиля – все-таки усиленные боковины более жестко реагируют на дорожные неровности и обладают увеличенным сопротивлением качению.
И это в первую очередь отпугивает автомобилестроителей – им ведь предписано бороться за экологичность и экономичность! Ну и на закуску еще одна неприятная информация: монтируют шины «ран-флэт» на современном оборудовании, поэтому вряд ли получится сделать это у подъезда своими силами или в гараже у соседа.
Разные изготовители шин дают своим «проколобезопасным» продуктам разные названия, но все они, как правило, содержат всевозможные вариации на тему «плоской езды». Например, «Гудьир» и «Данлоп» окрестили их «Ран-он-флэт», «Пирелли» – «Ран-флэт», «Нокия» – «Флэт-ран», «Бриджстоун» – RFT, «Мишлен» – ZP, «Континенталь» – SSR, «Йокогама» – ZPS. Из автомобильных компаний наиболее привержены этой технологии в БМВ: подавляющее большинство баварских машин оборудованы шинами «ран-флэт». Не брезгуют ими и другие премиум-бренды, среди которых – «Мерседес-Бенц», «Лексус» и «Ауди».
Источник: журнал "За рулем"
