Правильное подключение зарядного устройства к аккумулятору

Прежде чем что-либо делать, убедитесь, что двигатель автомобиля полностью заглушен. Это правило номер один. Современные зарядные устройства (ЗУ) — умные, и в большинстве случаев вам не нужно отсоединять штатные клеммы автомобиля от аккумулятора. Оставьте всё как есть.

Визуальный осмотр — ваша страховка. Внимательно проверьте аккумулятор на предмет трещин, вздутий или подтеков электролита. Корпус и клеммы должны быть чистыми и сухими. Любая влага — стоп-сигнал.

Сценарий 1 (самый частый): клеммы автомобиля НЕ сняты

В этом случае всё просто: "крокодилы" зарядного устройства набрасываются прямо сверху на штатные автомобильные клеммы. Важно добиться плотного контакта металла с металлом. Проверьте, чтобы зажимы хорошо зацепились и не болтались.

Сценарий 2: аккумулятор снят с автомобиля или клеммы отсоединены

Тогда зажимы ЗУ подключаются напрямую к токовыводам самой батареи.

Это 90% успеха и вашей безопасности. Запомните раз и навсегда:

1. ПЛЮС первый. Всегда первым делом соединяем красный зажим (+) с положительной клеммой (+) АКБ;
2. МИНУС второй. Только после этого цепляем черный зажим (-) к отрицательной клемме (-);
3. Проверяем. Убедитесь, что контакт надежный, зажимы не соскочат;
4. Включаем в сеть. И вот теперь, в последнюю очередь, вилка ЗУ вставляется в розетку.

После включения настройте режим зарядки согласно мануалу вашего устройства.

Тут многие ошибаются. Делаем наоборот:

1. Переводим ЗУ в режим ожидания (если есть такая функция);
2. Вынимаем вилку из розетки;
3. Снимаем первым черный (-) зажим;
4. Снимаем вторым красный (+) зажим.

Профессиональный лайфхак. Если аккумулятор заряжается прямо на автомобиле, для повышенной безопасности (по европейским стандартам) минусовой зажим можно цеплять не на клемму АКБ, а на любую неокрашенную часть рамы или двигателя, подальше от батареи и топливных трубок.

Проветривание

При зарядке батарея может выделять взрывоопасный газ. Работайте в гараже с открытой дверью или в хорошо вентилируемом помещении.

Проверка "уставшего" аккумулятора

Если АКБ сильно разряжена (напряжение ниже 11.9 В), а тем более если упало до 7 В — это тревожный знак. Такую батарею лучше снять и проверить. Белый налет на клеммах (сульфатация), помутневший электролит, соприкасающиеся пластины — повод не заряжать ее, а везти в сервис на диагностику. Не рискуйте!

Новый АКБ

Купили новую батарею? Первым делом — инструкция! Особенно если это сухозаряженная модель, требующей заливки и активации.

Правильный уход — это долгая жизнь вашего аккумулятора. А чтобы этот уход был в радость, нужна надежная "зарядка".

В нашем интернет-магазине только проверенные бренды с идеальным соотношением цены и качества.